中国禁售燃油车一直在发酵！

2020年，国家电网实现电动汽车充电桩全国覆盖各地郊区县！

长安推进新能源汽车千亿行动计划！

苏宁、滴滴跨界试水充电桩网络！

中石化/中石油坐不住了，充电桩开始入驻加油站！

充电行业没有石油行业的高壁垒要求，汽车集团、互联网公司、传统企业巨头之间的竞争已经开始了！

1、新能源汽车产业链已经建成，市场红利即将来临

经历近十年的培育和发展，我国新能源汽车产业链基本构建完成，形成了相对完善的产业链，上游锂矿资源丰富，中游动力电池系统及正负极材料、电解液、隔膜、BMS、PACK、电机、电控系统零部件产业竞争力不断增强，下游整车制造及充电桩产业也是炙手可热。

2017年1-9月全球新能源汽车销量排行榜，我国独占4家，其中比亚迪新能源汽车全球销售7.1万辆、吉利销售6.8万辆、北汽销售5.8万辆、上汽销售2.9万辆，市场份额分别占据9%、9%、9%、4%，其中动力电池企业CATL、BYD销量全球领先。

现阶段，我国新能源汽车保有量已经超过100万辆，去年新车销量50.7万辆并成为全球最大的新能源汽车市场。目前，燃油车退出时间计划已在研究，双积分政策已发布，……新能源汽车利好政策仍陆续出台，新能源汽车发展势头趋好！

2、新能源汽车产业加速，中石化/中石油损失知多少？

俗话说船小好掉头，对于中石化/中石油这样的巨无霸要想轻松掉头可不是简单事情。随着新能源汽车产业的快速发展，两桶油将面临着现有业务的萎缩和替代，到底会损失多少呢？我们来算一笔帐。

结合新能源汽车积分政策要求，我国新能源汽车2019年、2020年的比例要求分别10%、12%。假设2019年乘用车新增汽车销量为2500万辆，那意味着新能源汽车250万辆，以平均单车年燃油花费1.2万推算，每年至少将损失300亿的营收，这将是个不小的数额！而且每年的损失是递增的。

结合中石化/中石油非油业务（含燃油宝）计算，以平均每个加油站的年销售额为200万推算，全国成品油零售经营网点11.5万个。随着加油业务人员数量的大幅减少，非油业务或将出现萎缩态势。

成品油业务损失增大、非油业务萎缩，较大程度上影响“两桶油”的可持续发展。

3、加速充电桩建设，是否有竞争优势？

目前，我国充电桩企业数量已超过300家，如奥特迅、上海普天、动力源、成飞集成、荣信股份、科陆电子、国电南瑞、森源电气、思源电气和许继电气等，若加上充电桩运营企业则至少有500家，竞争不可谓不激烈。

国家电网、整车企业、充电桩公司、互联网公司等纷纷介入，群雄纷争的格局初步形成。

未来，充电网络和充电桩带来的不仅仅是充电服务，更多的将是流量入口及充电网络背后的附加值业务。

那么，“两桶油”充电桩建设相对缓慢，机制也没有那么灵活，商业模式也不够新颖，未来怎能不忧虑呢？