我国车用高频雷达首次进行外场测试
芜湖一企业承担此次测试验证
近日，我国77-81GHz毫米波雷达外场试验在合肥举行，这也是我国车用高频雷达首次进行外场测试。芜湖森思泰克智能科技参与了此次实际道路场景的测试验证，为我国车用77-81GHz毫米波雷达频率制定行业标准提供技术支撑。
车用高频雷达首次进行外场测试
随着汽车智能化的发展，由于车用毫米波雷达具有探测距离远、带宽长、天线小、集成度高，探测性能稳定，不受探测对象表面形状和颜色影响，不受大气流的影响等优点，以及环境适应性能好的特点，已经成为汽车碰撞预警、自适应巡航、主动安全（ADAS）乃至自动驾驶技术中不可获缺的重要装备。
为确定我国先进车用测距雷达的正式频率，产品无线电型号核准技术指标（不符合指标或未测试的雷达产品严禁进入中国市场），国家工业和信息化部委托车载信息服务产业应用联盟开展77-81GHz毫米波雷达无线电频率技术研究测试工作，以确定频率和各项技术指标。
11月24日，我国车用77-81GHz毫米波雷达频率研究实验外场测试在合肥举行，这也是我国车用高频雷达首次进行的外场测试。
芜湖一企业承担此次测试验证
记者在合肥的江淮汽车技术中心试车场上看到，一辆汽车正绕着测试场地中心的雷达设备进行测试，工作人员则用对讲机和车上的驾驶员进行指挥，并不时地观察着电脑上的数据。
记者了解到，此次测试，国内只有两家企业承担此次测试验证任务。一家是来自北京的公司，另一家则是来自芜湖的森思泰克智能科技有限公司。
在江淮汽车技术中心的测试场上，芜湖森思泰克公司研发的车用毫米波雷达设备应用在此次测试中，77-81GHz毫米波频段的雷达在测试场景下快速感知着周边环境物体距离、速度、方位角等信息。
“我们会将实时测出来的X和Y轴的坐标都保存下来，以供接下来的数据分析。” 国家无线电监测中心检测中心的一位姓刘的工作人员告诉记者，目前，市场上正在使用的毫米波雷达频段有24GHz、76-77GHz，主要应用于开门辅助、后方碰撞预警、车辆报警、防碰撞、自动巡航等系统。此次测试的77-81GHz毫米波雷达频段，会使得车载雷达探测目标更加准确，并将推动我国国产汽车车载雷达技术的研究和发展。
汽车毫米波雷达研发期待国内企业发力
“带宽增加了，分辨率就会更高。”国家工信部无线电管理局巡视员阚润田向记者表示，本次外场测试，将为我国毫米波雷达的频段规划和型号核准，提供重要的技术参考，对我国汽车产业智能化发展有着重要的意义。
阚润田说，“我们不但能生产汽车，也能生产毫米波雷达等关键技术的汽车零部件，这将对提高国产汽车的产品质量和性能有好处，特别是对汽车行车安全有好处，还有该项技术对无人驾驶的发展，也有重要的影响。”
记者了解到，目前中国市场中，高端汽车装配的毫米波雷达传感器主要还是依赖进口，市场被美、日、德企业垄断，价格昂贵，自主可控迫在眉睫。业内人士表示，加快开发国产77-81GHz毫米波雷达芯片并尽快车载应用，将是我国车用毫米波雷达产业摆脱受制于人的机遇。
芜湖企业测试数据获得肯定
记者了解到，目前，国内车用77-81GHz毫米波雷达研发才刚刚起步，其中，芜湖的森思泰克智能科技有限公司是国内少数几家掌握毫米波商用雷达的企业之一。
据悉，芜湖森思泰克致力于对国家无线电监测中心检测中心制定行业标准的建立，提供所有的技术支撑，公司和江淮汽车合作，对于此次频段测试划分做了充分的测试，通过各种验证，得到了一系列有效的数据，获得了充分的肯定。
作为智能汽车和车联网的骨干传感器，77-81GHz毫米波等高频雷达具有广阔的市场前景和应用领域。本次外场测试将为我国高频毫米波雷达的频率划分提供重要的技术支持，推动我国毫米波雷达在自动驾驶、车联网和智能交通领域的商业应用和市场推广。
在此基础上，由我国毫米波雷达芯片、算法、天线、高频电路板等企事业单位组成的车联毫米波雷达联合创新中心，也将以技术、专利、标准、认证等手段推动自主材料、部件、系统和整机产业的蓬勃发展。
