中国汽车工业协会数据显示，4月我国汽车产销分别完成了239.74万辆和231.86万辆，分别上涨12.27%和11.47%，市场明显回暖。与此同时，记者从奇瑞公司获悉，仅4月份奇瑞控股集团就销售汽车60592辆，实现17.5%的同比增长。
市场“续航” 增势持续
数据显示，在刚刚过去的4月，奇瑞品牌销售35078辆，同比增长9.9%；奇瑞捷豹路虎销售8098辆，同比增长19.3%，环比增长13.6%；观致销售5355辆，同比增长400.9%，环比增长30.1%；商用车销售10016辆，同比增长63.6%；新能源销售6015辆，同比增长188.63%。出口13341辆，同比增长33.01%。预计集团5、6月份的销量增幅将达到40%甚至更多。
市场“续航”能力显著、产品销量增长的背后是奇瑞产品力的不断增强。今年是奇瑞的产品大年，北京车展上市的奇瑞瑞虎8订单已破万。下半年，奇瑞全新A级轿车艾瑞泽GX、SUV车型T19，加上后期的奇瑞控股捷途X70、X75，新能源物流车等新产品都会促进市场，带动经营提升。
可持续发展动力强劲
销量之所以能够得以“续航”，离不开背后的创新动力。截至2017年底，奇瑞有效发明专利占据安徽省企业发明专利前十强的39%，连续四年荣居安徽发明专利百强排行榜榜首，连续三年位居中国发明专利前十。
从创立之初，奇瑞就坚持自主创新，努力成为一个技术型企业，每年的研发投入占销售收入比重为7%-10%。奇瑞在V字型正向开发体系的基础上，建成融合奇瑞、奇瑞捷豹路虎、观致的研发人才和流程的协同研发的“大研发”格局，形成了从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验较为完整的产品研发体系。截至2018年4月底，奇瑞累计申请专利15864件，授权专利10119件，其中，新能源方面的专利超过600件。
奇瑞产品开发能力不断加强，新产品上市的速度加快。开发一个新车从过去42个月，到现在的20个月，明年有望突破13个月。智能互联、新能源是奇瑞转型的“双驱动”，布局较早且形成一定优势。今年北京车展上，奇瑞发布了“奇瑞雄狮”智能化品牌。新能源方面，集团目前有三条线同步推进，第一条线是股份公司的新能源车，销售和效益均超出预期目标；第二条线是外部资源投资奇瑞的新能源项目；第三条线是奇瑞的新能源物流车，新能源巴士，以及与美国REV集团合资的新能源专用车等，形成了新能源全面发力的格局。
目前，奇瑞产品已经出口海外80多个国家和地区，累计出口约140万辆，占中国同期市场的30%。“一带一路”沿线60多个国家中，奇瑞产品覆盖了46个。今年1-4月份，奇瑞出口43908辆，同比增长28.42%，预计全年出口可突破12万辆。
发展轨道集团化多元化
很多人对奇瑞的认知或许还停留在一家传统造车企业。事实上，奇瑞早期从汽车业务起家，历经多元业务探索、多元化和集团化发展等阶段，逐渐从单一的乘用车制造企业发展成为以汽车价值链为主导的、关联多元化产业的大型集团。
奇瑞控股集团现有汽车、汽车零部件、船舶、金融、地产、贸易六大业务板块。除汽车核心板块之外，奇瑞集团其他板块也亮点频频：今年以来，船舶板块新接订单创历史新高，民品船舶远销德国、英国、希腊、丹麦、新加坡等10多个国家，预计今年全年接单约20亿元。地产板块的途居露营，是中国汽车露营行业新三板的第一股。金融板块零售贷款规模和营业利润持续提升，奇瑞徽银位居全国汽车金融行业前3位。
记者 李婷维
