近日，好消息来袭，我市将新增一条高速——岳武高速东延（无为县至岳西县段）计划于下月开工，工程建设总工期3年，投资总额约169.367亿元。
岳武高速东延的岳西至无为段是安徽省境内最后待建路段，建成后我市无为县前往省城合肥将实现一个半小时内到达，我市西向将多添一条高速通道，市民出行将更加便利。
至此，我市境内已有芜马、芜大、芜雁、铜南宣、巢黄等多条高速，“两环九射”高速路网框架初具规模。站在改革开放40周年的今天，不妨一起回首芜湖高速公路建设的交出的这张成绩单，一起来瞅瞅芜湖高速驶过的那些年呗。
“大桥梦”与“高速梦”
毗邻长江，优越的区位及便利的交通，奠定了芜湖在国内的交通枢纽地位。
但直至上个世纪末，在出行方面，一直有两大梦想困扰着芜湖人，这就是“大桥梦”与“高速梦”。1997年3月，芜湖长江大桥正式开工建设，2000年9月30日，芜湖长江大桥建成通车，天堑变通途，芜湖人多年的大桥梦得以实现。1999年10月6日，当时芜湖境内的第一条高速芜宣高速于破土动工，并于2003年10月1日正式通车。芜宣高速作为当年我市境内的首条高速，缩短了芜湖与长三角的时空距离，打通了“华东第二通道”，促进了芜湖经济的发展。
“芜湖高速”队伍一直在壮大
其实，站在2011年区划调整后的今天芜湖市范围来看，我市的第一条高速应当算成再往前推八年通车的芜合高速。芜合高速于1992年12月开始建设，1995年12月建成通车，设计速度100km/h，双向4车道，路基宽度24.5米，是我省高速路网的重要组成部分。
芜宣高速之后，芜马、芜大、芜雁、铜南宣、巢黄等高速相继建成，芜湖高速路迈入快速期，芜湖高速路网也初具规模。目前，芜黄高速已开工建设，沪武高速无为至岳西段正全力推进，计划于下月开工。
据了解，“十三五”期间，我市还将继续推进高速公路建设，计划完成投资164.1亿元，新建、改扩建高速公路265公里。
